Pidurikettad
Pidurikettaid valides pööra tähelepanu järgmisele:
- Pidurisüsteemi tootja. Süsteemi tehnilised näitajad võivad sõltuvalt auto varustustasemest ja tootmisaastast erineda, isegi kui sõidukitel on samad tehnilised näitajad. Pidurisüsteemi tootja on tavaliselt märgitud pidurisadulatele. Sa saad selle teada ka VIN-koodi abil.
- Piduriketta suurus. See sõltub suuresti auto tehnilistest näitajatest. Üldiselt on suurema mootorivõimsusega autodel suurem kettaläbimõõt. Need andmed saad sa teada osade eemaldamisel autolt või OEM-numbrit kasutades. Selle numbri saad sa teada VIN-koodi abil.
- Piduriketta tüüp. Selle saab kindlaks teha sõiduki VIN-koodi abil. On olemas tavalised ja ventileeritud kettad. Piduriketas võib olla ka puuritud ja/või piludega, et pakkuda paremat jõudlust.
- Pidurikettaid müüakse ainult paarikaupa (teatavate autode puhul on erandeid).
- Veebilehel kuvatud hind on ühe ketta hind.
- Kohati pole mõlemale teljele ketaspidureid paigaldatud. Mõnel sõidukil on need ainult esiteljel, kusjuures tagateljel kasutatakse trummelpidureid. Sa saad pidurite tüübi kindlaks teha ilma ratast auto alt ära võtmata.
- Me soovitame pidurdustõhususe parandamiseks vahetada kettad teljel paarikaupa välja.
- Uute ketaste paigaldamisel on soovitatav vahetada piduriklotsid välja ka siis, kui need ei ole kulunud. Need on end auto vanade ketastega sisse töötanud ja ei toimi uute ketastega korrektselt.
Rehvid
Õigete rehvide valimiseks võta arvesse järgmisi näitajaid ja asjaolusid:
- ilmastikutingimused, mille jaoks rehvid on mõeldud (talvised, suvised, aastaringsed)
- turvisemuster (sümmeetriline, asümmeetriline, suunaline, mittesuunaline)
.png)
- velje läbimõõt (R15, R16, R18 jne)
- laius (millimeetrites, sõltub velje laiusest)
- ristlõikesuhe (rehvi külje kõrgus protsendina rehvi laiusest)
- koormusindeks (maksimaalne kaal, mida rehv suudab kanda)
- kiirusindeks (sõiduki suurim lubatud kiirus)
Suurus on märgitud su auto rehvide külgedele. Lisaks saad sa vaadata oma sõidukile sobivate rehvide näitajaid järgmistest kohtadest:
- kindalaeka kaane siseküljelt
- juhiukse siseküljelt
- B-posti uksepiidalt
- kütuseluugilt
- omaniku käsiraamatust / hooldusraamatust
Me soovitame rehve hoida jahedas, mõõdukalt niiskes ruumis spetsiaalsel rehviriiulil. Sa võid neid hoida ka spetsiaalsetes kottides.
.png)
.png)
Piduriklotsikomplekt
Õigete piduriklotside valimiseks pööra tähelepanu pidurisüsteemi tüübile ja kaubamärgile. Tea, et sõltuvalt auto ehitusest võivad sel olla ketaspidurid mõlemal teljel või ketaspidurid ees ja trummelpidurid tagateljel.
Enne piduriklotside tellimist võta arvesse järgmist:
- klotse ei saa ühekaupa osta; neid müüakse alati teljekomplektina.
- komplekt on mõeldud ainult ühele teljele (vasakule ja paremale poole paigaldamiseks)
- veebilehel kuvatav hind on komplekti hind
Amortisaatorid
Õigete amortisaatorite valimiseks kontrolli esmalt, kas su autol on ehk rasketeks koormusteks mõeldud vedrustus või sportvedrustus. Selle info saad teada VIN-koodi abil. Kui su autol on tavaline vedrustus, siis jätka julgelt amortisaatorite valimist.
Seejuures pea silmas järgmist:
- Olemas on hüdraulilised ja gaasiamordid.
- Neid müüakse tavaliselt paarikaupa ühele teljele, kuid mõnede sõidukite puhul võib olla võimalik osta ka üksik amortisaator.
- Mõned amordid on mõeldud paigaldamiseks ainult kas vasakule või paremale poole. On olemas ka universaalsed amortisaatorid, mis sobivad mõlemale poole.
- Amortisaatorid tuleks teljel vahetada paarikaupa välja ka siis, kui ainult üks neist on rikkis.
- Vii nad enne paigaldamist töökorda, pressides need mitu korda täielikult kokku ja lastes neil seejärel täielikul algasendisse naasta, hoides neid samal ajal püstises asendis.
- Erinevalt gaasiamortisaatorist ei naase hüdrauliline amortisaator töökorda viimise käigus kokkusurumisel ise oma algasendisse. See asjaolu tuleneb selle ehitusest ja ei tähenda, et amortisaator on rikkis.
Klaasipuhasti harjad
Õigete klaasipuhasti harjade valimiseks on oluline pöörata tähelepanu järgmistele faktoritele:
Kuju
Klaasipuhasti harjad võivad olla tavalised, kaarekujulised või hübriidtüüpi.
- Tavalised. Nad on odavad ja kohanduvad kergesti klaasi kumerusega. Sobivad pehme talvekliima jaoks.
- Kaarekujulised. Nad suudavad tugevalt suruda, neil on hea aerodünaamika ja nad pole altid kinni jäätuma.
- Hübriidtüüpi. Nad tagavad puhtuse isegi suurel kiirusel. Aerodünaamiline spoiler selle kogu pikkuses kaitseb neid ka mustuse ja niiskuse eest.
.png)
Ühendamisviis
Uuri, millist kinnitusmeetodit su sõiduk vajab. See aitab vältida raskusi uute harjade paigaldamisel. Paljudel toodetel on universaalne adapter, mis ühildub peaaegu kõigi tüüpidega.
Klaasipuhasti harjade tavalisimad ühendustüübid:
Konksukujulised/J-tähe kujulise konksuga/U-tähe kujulise konksuga Tavaliselt tähistatud tähega "U" või "J". Kõige populaarsemad mõõtmed on 9×3 mm ja 9×4 mm, kuid saadaval on ka muid suurusi. Seda tüüpi on kasutatud alates 1950. aastatest ja seda kasutab endiselt enamik Jaapani autotootjaid, näiteks Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki ja Toyota.
Külgtihvtiga/külglukustusega/tihvthoidikuga/tihvti ja konksuga. Silindriline kinnitus. Kõige populaarsem suurus on 22 mm ja mõnel autol 17 mm. Seda kinnitustüüpi kasutatakse alates 2005. aastast BMW 3. seeria, Ford Focuse, Škoda Octavia, Vauxhall Astra, Volvo S40/V40, VW Jetta/Passati ja mõnede Mercedes-Benzi, VW, Audi, Porsche ja Peugeot' mudelite puhul.
Vajutusnupuga. Ruudukujulised. Kõige populaarsem suurus on 19 mm. Seda kasutavad alates 2007. aastast autotootjad VW, Audi, Škoda, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen ja Ford. Saadaval on kaks tüüpi: laia nupuga (22 mm) ja kitsa nupuga/kitsasots (16 mm). Alates 2010. aastast kasutatakse viimast VW ja Audi autode puhul.
Kinnitusklambriga. See on õõnes ja selle ülaosas ja külgedel on väikesed sakid. Seda ühendustüüpi on kasutatud alates 2008. aastast mõnede järgmiste autotootjate mudelite puhul: Audi, Fiat, Saab, Mercedes-Benz, Opel, BMW, Peugeot, Citroen, Volvo XC90; lisaks Nissan Qashqail.
Pealmise lukustusega. Meenutab eelnevalt välja toodud tüüpi. Seda kasutatakse BMW 5. ja 6. seeria autodel ja veel mõnedel teistel sõidukitel. Ei ole laialt levinud.
Tihvtlukustusega. Sellel on pikk pesa, mille otsas on tihvt. Seda ühendustüüpi kasutatakse selliste Euroopa tootjate sõidukite puhul nagu Audi, Mercedes-Benz ja Seat.
Külgühendusega. Selle varrel on väike platvormilaadne osa. Seda kasutatakse ainult teatud Renault' mudelitel ja vanematel USAs toodetud sõidukitel.
Küünisega. Selle eriline kuju meenutab küünist. Audi A6 ja mõned Seati mudelid kasutavad seda. Ei ole laialt levinud.
Bajonettvarrega. See ühendus on kumer ning selle keskel on väike ava. Kasutatakse alates 2004. aastast autodel Renault Megane/Clio/Fluence ja Saabi sõidukitel.
MBTL 1.1 (kattelukuga). Sel on spetsiaalne kate, mis tuleb esmalt kinni vajutada ja seejärel paigaldada teine osa kinnitusest. Kasutatakse alates 2013. aastast peaaegu kõigi Mercedes-Benzi autode puhul.
Suurus
Pea meeles, et mõlemad esikojamehed on sama ehitusega, kuid võivad erineda suuruse poolest. Juhipoolne on tavaliselt pikem kui kaassõitjapoolne. Mõõda nende pikkust mõõdulindiga või vaata see auto tehasejuhendist järgi. Uute harjade mõõtmed peavad vastama nendele mõõtmetele. Kui klaasipuhasti harjad on liiga lühikesed, siis võivad need jätta klaasile mustust. Liiga pikad harjad võivad töötades üksteise vastu põrkuda ja mitte suruda piisavalt tugevalt vastu klaasi. Sellisel juhul on tõenäoline, et ka tuuleklaasi tihend deformeerub. .png)
- Ära paigalda harju, mille näitajad erinevad autotootja poolt soovitatud pikkusest.
- Parempoolse ja vasakpoolse rooliga sõidukite klaasipuhasti harjad on erineva ehitusega.
- Esiklaasipuhastid töötavad teineteisega sünkroonis ja kuluvad üldiselt sama kiiresti. Seetõttu on soovitatav need korraga välja vahetada.